北京疫情最新公布(北京疫情最新境况)(北京疫情最新情况疫情等级)

中国汽车零部件行业境况已有转变,发展后势被看好

转眼间
，2020年已接近尾声，但回想起年初国内新冠疫情爆发之际中国汽车零部件行业所面临的糟糕境况 ，相信很多业内人士仍然历历在目
，例如持续延迟复工导致企业生产和交付无法正常进行，业绩出现大幅下滑 ，降薪裁员频繁等等。不过
，值得欣喜的是，在各方的共同努力下 ，如今中国汽车零部件行业境况已逐步好转 。

为了更好地开展生产
，缩短零部件物流时间，在选取供应商时 ，很多车企往往会要求后者在他们附近建厂
，抑或是供应商主动配合整车厂，将工厂建在车企附近
。

随着中国汽车保有量的不断增长 ，世界汽车后市场品牌和企业已经加大中国市场的拓展，尤其是美容养护行业的世界大牌企业
，已经将中国市场当成近期发展目标。

中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示，由于产业链各环节企业都在加长备货周期 ，加之短期内芯片产能依然不足
，芯片费用出现上涨或不可避免 。不光是汽车芯片面临涨价，汽车零部件也出现了费用上涨的情况
。比如轮胎企业 ，据悉
，韩泰
、佳通等一些外资轮胎企业已经开始涨价，涨幅在5%以上。

在以发动机为代表的核心技术领域 ，拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道
，更多的企业认为，只有拥有发动机、变速箱等核心技术 ，中国企业受制于外方的境况才有可能改善 。

由于新能源汽车的发展
，纯电动汽车所用电机市场已经成为重点销售方向，虽然很多国内企业都宣称自己拥有全产业链的科研实力 ，但是真正好的电机一定是需要长期的技术积累，然后才能试制 、测试
，最终才能走向批量生产
。

北京租金连续四个月持续下跌,租房市场近来的境况如何?

〖壹〗
、北京的租金迎来了4个月的连续下跌，对于北漂一族来说这是个好事 ，因为意味着在这个地方可能生活的成本能够进一步下降。因为真正在北京工作的人群生活中最大的成本就是租房成本 。

〖贰〗、当房屋的租金连续下跌以后
，这不仅说明北京市场的租房市场比较冷淡，同时也说明人们的消费力不足
。正是因为这样的综合条件 ，北京地区才会出现租金连续下跌的行情。在这样的情况之下
，我觉得我们不仅需要分析北京地区的租房市场的问题，同时也需要分析为什么没有人愿意租房子了 。北京地区的租金连续4个月下跌。

〖叁〗 、根据相关媒体报道的内容 ，北京的房屋租金已经出现连续四个月下降的状况
。虽然我们无法直接得出会持续多长时间
，但是部分媒体推断出该情况还会持续。随着居民生活水平的提高，越来越多的居民开始选取特别良好的生活方式 。当家里的房子闲置时 ，部分人员就会通过网上销售
，从而完成房子的出租
。

〖肆〗
、北京的租金连续4个月下跌。这是一份来自北京的租房市场的调研报告，在这份报告当中 ，我们可以看到北京市场的门店租金已经出现了连续4个月的下跌行情，有些门店的租金降幅已经达到了30% 。即便如此
，这些门店依然鲜有人问津，有些门店甚至已经几个月没有人来询价了
。

天津有疫情吗,现在去天津火车站可以吗?

天津现在是可以进出的 ，近来天津暂时没有中高风险地区
，近来天津火车站进出站最新要求如下：离津政策：如果想要进入天津火车站，必须要提供48小时核酸检测阴性证明 ，同时健康码绿码
，行程码，体温检测处于正常的范围之中 ，才能顺利进站乘车。

能 。疫情期间
，天津火车站没有封闭，但按照天津市最新疫情防控要求 ，所有乘坐火车离津的旅客
，均需出示48小时内核酸检测阴性证明、天津健康码旅客及单位或街镇审批的离津证明
。

如果疫情形势平稳，通常可以自由出入天津。但是 ，如果存在特定的疫情形势或防控需要，天津市可能会采取相应的限制措施
，例如限制某些区域的交通出行 、加强人员出入管理等 。因此，要密切关注天津市的疫情防控政策和公告 ，以了解实时的出入政策
。此外
，对于外地来津人员，也需要遵守天津市的相关防疫规定。

疫情传播风险不大 ，按照防控要求
，要从严重点场所管理，天津北站也设置了专门的进出站路线 ，将进出站旅客进行分流 。同时
，在进站口安装了红外测温仪
、地面施划了一米间隔线，全天安排专人进行查码、测温 ，同时提醒旅客进站必须佩戴口罩。所以2022年9月22号天津火车站通车
。

现在全国疫情比较稳定
，如果从低风险城市进天津火车站，只要出示绿色健康码 、绿色行程码和体温正常就可以了。或者是需要的就是我们持有的核酸检测证明还有就是个人健康码身份证还有就是一些其他的这种购车票就可以了 。

全球化断供危机下,零部件从哪里来?

然而 ，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产
、物流运输齐齐受到影响
，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了，此刻对于他们来讲 ，保证零部件不断供才是最重要的
。为此
，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。

汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂 ，将给全球汽车产业链带来冲击 。在国内
，主要车企的供应链体系具有很强的世界化特点，部分关键零部件需依赖进口
。正在逐渐恢复生产的中国汽车制造商们 ，面临着全球供应链体系的新考验。“如果国外的这些供应商停止供货
，对中国汽车产业的影响很大 。

全球车市“寒”气逼人，世界贸易环境复杂多变 ，特别是今年以来
，全球蔓延的疫情放大了原有问题与矛盾，多家世界主流零部件企业业绩明显下滑 ，国内不少整车及零部件企业面临断供风险，产业链安全受到严重威胁
，损失无法估算，企业生存环境之艰难前所未有
。

日前 ，南非储能解决方案和汽车零部件制造商Metair Investments（梅泰尔）宣布暂时关闭了其位于罗马尼亚的电池厂。值得一提的是
，为了加快锂离子电池在欧洲市场的生产，2018年2月 ，梅泰尔通过其全资子公司收购了罗马尼亚公司Prime motors 35%的股份
，并将其打造成锂电池开发的孵化器 。

铃木虽然已退出中国市场，但其在印度等地的工厂仍然要从中国采购部分零部件
。在该公司最新财季发布会上 ，常务董事长尾正彦表示
，“近来铃木的全球汽车生产尚未受到波及，但铃木正在考虑从其他地区采购汽车零部件的可能性 ，如果铃木无法在近期获得足够的零部件
，也将面临停产危机。

上海疫情,给我们的血泪教训

上海疫情，给我们的血泪教训 面对上海疫情 ，我们需要深入反思，吸取血泪教训 。奥密克戎BA.2亚型病毒具有极强的隐蔽性和传播性
，潜伏期短，代际更新快 ，导致大量无症状感染者。这种病毒的特点让精准防控变得异常艰难
。以往的防控策略在面对奥密克戎BA.2时显得力不从心。

携手前行：疫情下的经济复苏
，需要全社会的共同努力，上海的教训为我们指明了方向 。上海的呼声：期待更多实质性的援助 ，让市民生活得以保障
，共同度过这场疫情的风暴
。最后的鼓励：上海，你是我们的骄傲 ，你的坚韧不拔
，激励着我们所有人。

闹了疫情上海疫情，给我们的血泪教训：01这几天 ，疫情越来越再次成为中国最核心的民生经济议题
，其中上海新增确诊连续上跳，已超吉林 ，成为疫情最严重的地方 。浦东浦西“鸳鸯封 ”政策出台后，虽然上海被各种嘲讽
，“辟谣
”被打脸，但严格意义上说 ，上海的确没封城
。02第一点感悟是：这次面对的敌人不一样。